نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽائيزيشن ۾ ڏکيائي جا نقطا اڃا تائين موجود آهن، ۽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ پائلز تيز توانائي جي بحالي جي طلب کي پورو ڪري سگهن ٿا. نئين توانائي گاڏين جي مقبوليت بنيادي ڏکيائي جي نقطن جهڙوڪ بيٽري جي زندگي ۽ چارجنگ جي پريشاني جي ڪري محدود آهي. مٿين مسئلن جي جواب ۾، وڏا ٺاهيندڙ بيٽري ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪرڻ جاري رکي رهيا آهن ۽ اضافي بيٽريون نصب ڪندي مارڪيٽ جي پريشاني جو جواب ڏئي رهيا آهن. جڏهن ته، مختصر مدت ۾ پاور بيٽرين جي ڪارڪردگي ۾ اهم ٽيڪنالاجي ڪاميابيون حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، هڪ ئي چارج تي جلدي مائليج ۾ اهم اضافو حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي. جيتوڻيڪ اضافي بيٽريون نصب ڪرڻ سان ڪجهه صارفين جي مختصر مدت ۾ رينج پريشاني جي مسئلي کي حل ڪري سگهجي ٿو، ان جو ضمني اثر چارجنگ وقت ۾ اضافو آهي. چارجنگ جو وقت بيٽري جي گنجائش ۽ چارجنگ پاور سان لاڳاپيل آهي. بيٽري جي گنجائش جيتري وڏي هوندي، ڪروزنگ رينج اوترو وڌيڪ هوندو، ۽ چارجنگ پاور کي وڌائڻ کان سواءِ چارجنگ وقت جي ضرورت هوندي. اي سي پائلز جي مقابلي ۾، ڊي سي فاسٽ چارجنگ پائلز بيٽري کي تيزيءَ سان چارج ڪري سگهن ٿا، ان ڪري چارجنگ جو وقت گهٽجي ويندو، چارجنگ جي ڪارڪردگي بهتر ٿيندي، ۽ ڪار مالڪن جي تيز توانائي جي بحالي جي ضرورتن کي پورو ڪيو ويندو.
ڊي سي فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن جي اي سي سست چارجنگ اسٽيشنن جي جاءِ تي اچڻ جي رجحان سان، او بي سي ڪار ڪمپنين ۾ مکيه وهڪرو بڻجي چڪو آهي. في الحال، برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن: هڪ "فاسٽ چارج" پورٽ ذريعي، جيڪو سڌو سنئون پاور بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ ڊي سي پائل استعمال ڪندو آهي؛ ٻيو اي سي چارجنگ پورٽ ذريعي، جيڪو "سست چارج" پورٽ آهي، جنهن کي گاڏي جي ضرورت هوندي آهي اندروني او بي سي ٽرانسفارمر ۽ اصلاح ڪرڻ کان پوءِ، اهو برقي گاڏي کي چارج ڪرڻ لاءِ آئوٽ پُٽ آهي. جڏهن ته، جيئن ڊي سي فاسٽ چارجنگ پائل بتدريج اي سي سست چارجنگ پائل کي تبديل ڪندا آهن، ڪجهه ڪار ڪمپنيون بتدريج اي سي چارجنگ پورٽ کي منسوخ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيون آهن. مثال طور، NIO ET7 اي سي چارجنگ پورٽ کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي، صرف هڪ ڊي سي چارجنگ پورٽ ڇڏي ڏنو آهي ۽ سڌو سنئون او بي سي کي ڇڏي ڏنو آهي. او بي سي کي ختم ڪرڻ سان گاڏي جو وزن گهٽجي سگهي ٿو ۽ برقي گاڏين جي قيمت گهٽجي سگهي ٿي. اي سي چارجنگ پورٽ کي منسوخ ڪرڻ جو رجحان نه رڳو گاڏين جو وزن گهٽائيندو، پر لڪيل خرچن کي به گهٽائيندو جهڙوڪ گاڏين جي ٽيسٽنگ لنڪس، ٽيسٽ سائيڪل، ۽ ماڊل ڊولپمينٽ سيڙپڪاري، جيڪا برقي گاڏين جي وڪرو جي قيمت کي وڌيڪ گهٽائي سگهي ٿي. ان کان علاوه، جيئن ته OBC جي سار سنڀال جي قيمت ٻاهرين DC چارجنگ پائلز جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي، OBC کي منسوخ ڪرڻ سان صارفين جي ايندڙ ڪار جي استعمال جي قيمتن ۾ عملي طور تي گهٽتائي ايندي.
هن وقت هاءِ پاور فاسٽ چارجنگ ٽيڪنالاجي لاءِ ٻه رستا آهن: هاءِ ڪرنٽ فاسٽ چارجنگ ۽ هاءِ وولٽيج فاسٽ چارجنگ. ناقص چارجنگ انفراسٽرڪچر ۽ سست چارجنگ اسپيڊ جهڙن مسئلن جي جواب ۾، صنعت ۾ مکيه وهڪرو ٽيڪنيڪل حل هاءِ پاور ڊي سي فاسٽ چارجنگ آهي. هن وقت، گاڏين ۽ پائل ٻنهي وڏي پيماني تي حاصل ڪيو آهي، ۽ موجود ڊي سي فاسٽ چارجنگ موڊ جي طاقت عام طور تي 60-120 ڪلوواٽ آهي. چارجنگ جي وقت کي وڌيڪ مختصر ڪرڻ لاءِ، مستقبل ۾ ٻه ترقي جون هدايتون آهن. هڪ هاءِ ڪرنٽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ آهي، ۽ ٻيو هاءِ وولٽيج ڊي سي فاسٽ چارجنگ آهي. اصول اهو آهي ته ڪرنٽ وڌائي يا وولٽيج وڌائي چارجنگ پاور کي وڌيڪ وڌايو وڃي.
هاءِ ڪرنٽ فاسٽ چارجنگ ٽيڪنالاجي جي ڏکيائي ان جي اعليٰ گرمي جي خاتمي جي گهرجن ۾ آهي. ٽيسلا هاءِ ڪرنٽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ حلن جي نمائندگي ڪندڙ ڪمپني آهي. شروعاتي مرحلي ۾ ناپخته هاءِ وولٽيج سپلائي چين جي ڪري، ٽيسلا گاڏي جي وولٽيج پليٽ فارم کي تبديل نه ڪرڻ ۽ تيز چارجنگ حاصل ڪرڻ لاءِ هاءِ ڪرنٽ ڊي سي استعمال ڪرڻ جو انتخاب ڪيو. ٽيسلا جي V3 سپر چارجر ۾ وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ ڪرنٽ تقريبن 520A ۽ وڌ ۾ وڌ چارجنگ پاور 250kW آهي. جڏهن ته، هاءِ ڪرنٽ فاسٽ چارجنگ ٽيڪنالاجي جو نقصان اهو آهي ته اهو صرف 10-30% SOC حالتن ۾ وڌ ۾ وڌ پاور چارجنگ حاصل ڪري سگهي ٿو. جڏهن 30-90% SOC تي چارج ڪيو ويندو آهي، Tesla V2 چارجنگ پائل (وڌ ۾ وڌ آئوٽ پُٽ ڪرنٽ 330A، وڌ ۾ وڌ پاور 150kW) جي مقابلي ۾، فائدا واضح نه آهن. ان کان علاوه، هاءِ ڪرنٽ ٽيڪنالاجي اڃا تائين 4C چارجنگ جي ضرورتن کي پورو نه ٿي ڪري سگهي. 4C چارجنگ حاصل ڪرڻ لاءِ، هڪ هاءِ وولٽيج آرڪيٽيڪچر کي اڃا تائين اختيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته پراڊڪٽ تيز ڪرنٽ چارجنگ دوران تمام گهڻي گرمي پيدا ڪري ٿي، بيٽري جي حفاظت جي خيال کان، ان جي اندروني ڊيزائن ۽ ٽيڪنالاجي کي انتهائي تيز گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪا پڻ ناگزير قيمت ۾ واڌ جو سبب بڻجندي.
سُسي
سيچوان گرين سائنس اينڊ ٽيڪنالاجي لميٽيڊ، ڪمپني
0086 19302815938
پوسٽ جو وقت: نومبر-29-2023
