نيون انرجي گاڏين جي مارڪيٽ ۾ درد جا نقطا اڃا به موجود آهن، ۽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ پائلز تيز توانائي جي بحالي جي گهرج کي پورو ڪري سگهن ٿا. نئين توانائي گاڏين جي مقبوليت بنيادي درد جي پوائنٽن جهڙوڪ بيٽري جي زندگي ۽ چارج جي پريشاني کان محدود آهي. مٿين مسئلن جي جواب ۾، وڏن ٺاهيندڙن کي بيٽري ٽيڪنالاجي کي ترقي ڪرڻ لاء جاري آهي ۽ اضافي بيٽرين کي نصب ڪندي مارڪيٽ جي پريشاني جو جواب ڏئي رهيا آهن. تنهن هوندي، ڇاڪاڻ ته مختصر مدت ۾ پاور بيٽرين جي ڪارڪردگي ۾ اهم ٽيڪنالاجي ڪاميابي حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي، اهو هڪ واحد چارج تي جلدي مائليج ۾ اهم اضافو حاصل ڪرڻ ڏکيو آهي. جيتوڻيڪ اضافي بيٽرين کي نصب ڪرڻ سان مختصر مدت ۾ ڪجهه صارفين جي رينج جي پريشاني جو مسئلو حل ٿي سگهي ٿو، ان جو ضمني اثر چارج جي وقت ۾ اضافو آهي. چارج ڪرڻ جو وقت بيٽري جي گنجائش ۽ چارجنگ پاور سان لاڳاپيل آهي. جيتري وڏي بيٽري جي گنجائش، اوترو وڌيڪ ڪروزنگ رينج، ۽ چارجنگ جي طاقت کي وڌائڻ کان سواءِ اوترو ئي وڌيڪ چارجنگ وقت گھربل آھي. AC پائلز جي مقابلي ۾، ڊي سي فاسٽ چارجنگ پائلس بيٽري کي تيزيءَ سان چارج ڪري سگھن ٿا، ان ڪري چارجنگ جو وقت گھٽائي ٿو، چارجنگ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ ڪار جي مالڪن جي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو، جيئن تيز توانائي ڀرڻ لاءِ.
DC تيز چارجنگ اسٽيشنن جي رجحان سان AC سست چارجنگ اسٽيشنن کي تبديل ڪري، OBC ڪار ڪمپنين ۾ مکيه وهڪرو بڻجي چڪو آهي. في الحال، برقي گاڏين کي چارج ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن: هڪ "فاسٽ چارج" بندرگاهه ذريعي، جيڪو سڌو سنئون پاور بيٽري کي چارج ڪرڻ لاءِ ڊي سي پائل استعمال ڪري ٿو؛ ٻيو AC چارجنگ پورٽ ذريعي آهي، جيڪو ”سلو چارج“ پورٽ آهي، جنهن کي گاڏي جي ضرورت هوندي آهي ان کان پوءِ اندروني او بي سي ٽرانسفارمر ۽ ريڪٽيفڪيشن کي انجام ڏئي، اهو آئوٽ پُٽ آهي برقي گاڏي کي چارج ڪرڻ لاءِ. جڏهن ته، جيئن ته ڊي سي تيز چارجنگ پائلس آهستي آهستي AC سست چارجنگ پائلز کي تبديل ڪن ٿا، ڪجهه ڪار ڪمپنيون آهستي آهستي AC چارجنگ پورٽ کي منسوخ ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيون آهن. مثال طور، NIO ET7 AC چارجنگ پورٽ کي منسوخ ڪري ڇڏيو آهي، صرف هڪ DC چارجنگ پورٽ ڇڏيندي آهي ۽ سڌو سنئون OBC کي ڇڏيندي آهي. او بي سي کي ختم ڪرڻ سان گاڏين جو وزن گھٽائي سگھجي ٿو ۽ برقي گاڏين جي قيمت گھٽائي سگھجي ٿي. AC چارجنگ بندرگاهن کي منسوخ ڪرڻ جو رجحان نه رڳو گاڏين جو وزن گھٽائيندو، پر لڪيل خرچن ۾ به گھٽتائي آڻيندو جيئن گاڏين جي جاچ لنڪ، ٽيسٽ سائيڪل، ۽ ماڊل ڊولپمينٽ سيڙپڪاري، جيڪي اليڪٽرڪ گاڏين جي وڪرو جي قيمت کي وڌيڪ گھٽائي سگھن ٿيون. ان کان علاوه، جيئن ته او بي سي جي سار سنڀال جي قيمت خارجي ڊي سي چارجنگ پائلز جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي، او بي سي کي منسوخ ڪرڻ سان صارفين جي ايندڙ ڪار جي استعمال جي قيمتن کي عملي طور تي گھٽائي ڇڏيندو.
ھائي پاور فاسٽ چارجنگ ٽيڪنالاجي لاءِ ھن وقت ٻه رستا آھن: ھائي ڪرنٽ فاسٽ چارجنگ ۽ ھائي وولٽيج فاسٽ چارجنگ. مسئلن جي جواب ۾ جهڙوڪ نامڪمل چارجنگ انفراسٽرڪچر ۽ سست چارجنگ اسپيڊ، صنعت ۾ مکيه اسٽريم ٽيڪنيڪل حل اعليٰ طاقت ڊي سي فاسٽ چارجنگ آهي. في الحال، ٻنهي گاڏين ۽ پائلس وڏي پيماني تي حاصل ڪيا آهن، ۽ دستياب ڊي سي فاسٽ چارج موڊ جي طاقت عام طور تي 60-120KW آهي. چارج جي وقت کي وڌيڪ مختصر ڪرڻ لاء، مستقبل ۾ ٻه ترقي واريون هدايتون آهن. هڪ آهي هاءِ ڪرنٽ ڊي سي فاسٽ چارجنگ، ۽ ٻيو آهي هاءِ وولٽيج ڊي سي فاسٽ چارجنگ. اصول اهو آهي ته چارج جي طاقت کي وڌيڪ وڌائڻ يا وولٹیج کي وڌائڻ جي ذريعي.
تيز-موجوده تيز چارجنگ ٽيڪنالاجي جي مشڪل ان جي تيز گرمي جي گھٽتائي جي ضرورتن ۾ آهي. Tesla اعلي موجوده ڊي سي فاسٽ چارجنگ حل جي نمائندي ڪمپني آهي. شروعاتي اسٽيج ۾ نابالغ تيز وولٹیج سپلائي چين جي ڪري، ٽسلا گاڏي جي وولٹیج پليٽ فارم کي تبديل نه ڪرڻ ۽ تيز چارج حاصل ڪرڻ لاءِ اعليٰ موجوده ڊي سي استعمال ڪرڻ جو انتخاب ڪيو. ٽسلا جي V3 سپر چارجر وٽ وڌ ۾ وڌ آئوٽ پٽ ڪرنٽ لڳ ڀڳ 520A ۽ وڌ ۾ وڌ چارجنگ پاور 250kW آهي. بهرحال، تيز-موجوده تيز چارجنگ ٽيڪنالاجي جو نقصان اهو آهي ته اهو صرف 10-30٪ SOC حالتن جي تحت وڌ ۾ وڌ پاور چارج حاصل ڪري سگهي ٿو. جڏهن 30-90٪ SOC تي چارج ڪندي، Tesla V2 چارجنگ پائل جي مقابلي ۾ (وڌ ۾ وڌ پيداوار موجوده 330A، وڌ ۾ وڌ پاور 150kW)، فائدا واضح نه آهن. ان کان علاوه، اعلي موجوده ٽيڪنالاجي اڃا تائين 4C چارج جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري سگھي. 4C چارج حاصل ڪرڻ لاء، هڪ اعلي وولٹیج فن تعمير اڃا تائين اپنائڻ جي ضرورت آهي. جيئن ته پراڊڪٽ تيز-موجوده چارجنگ دوران تمام گهڻي گرمي پيدا ڪري ٿي، بيٽري جي حفاظت جي خيالات جي ڪري، ان جي اندروني ڊيزائن ۽ ٽيڪنالاجي کي انتهائي تيز گرمي جي ضايع ڪرڻ جي ضرورت آهي، جيڪو پڻ ناگزير قيمت وڌائڻ جو سبب بڻائيندو.
سوسي
سيچوان گرين سائنس ۽ ٽيڪنالاجي لميٽيڊ، ڪمپني
0086 19302815938
پوسٽ جو وقت: نومبر-29-2023
