دنيا ۾ ڪروڙين نئين توانائي گاڏيون پرڏيهي چارجنگ اسٽيشنن جي هڪ وڏي صنعت کي جنم ڏئي رهيون آهن.

ڊريگن جي سال ۾ نئين سال کان پوءِ، گهريلو نئين توانائي گاڏيون ڪمپنيون اڳ ۾ ئي "ڇرڪائيندڙ" آهن.
پهرين، BYD ڪِن پلس/ڊسٽروئير 05 آنر ايڊيشن ماڊل جي قيمت 79,800 يوآن تائين وڌائي؛ بعد ۾، وولنگ، چانگان ۽ ٻين ڪار ڪمپنين پڻ ان جي پيروي ڪئي، جيڪو چئلينجن سان ڀريل آهي. قيمتن ۾ گهٽتائي کان علاوه، BYD، ايڪسپينگ ۽ ٻيون نيون انرجي ڪار ڪمپنيون پڻ پرڏيهي مارڪيٽن ۾ سيڙپڪاري ڪري رهيون آهن. يورپ ۽ وچ اوڀر جهڙين مارڪيٽن جي بنياد تي، اهي هن سال اتر آمريڪا ۽ لاطيني آمريڪا جهڙين مارڪيٽن جي ڳولا تي ڌيان ڏيندا. سمنڊ ۾ نئين توانائي جي توسيع هڪ تيزي سان وڌندڙ رجحان بڻجي چڪو آهي.

تازن سالن ۾ سخت مقابلي جي ڪري، عالمي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ پاليسي تي ٻڌل شروعاتي مرحلي کان مارڪيٽ تي ٻڌل ترقي جي مرحلي ۾ داخل ٿي چڪي آهي.

نئين توانائي گاڏين (EVs) جي مقبوليت سان، ان جي صنعتي منظرنامي ۾ شامل چارجنگ مارڪيٽ پڻ نوان موقعا پيدا ڪيا آهن.

هن وقت، ٽي اهم عنصر جيڪي EVs جي مقبوليت کي متاثر ڪن ٿا اهي آهن: ملڪيت جي جامع قيمت (TCO)، ڪروزنگ رينج ۽ چارجنگ تجربو. صنعت جو خيال آهي ته هڪ مشهور اليڪٽرڪ ڪار جي قيمت جي حد تقريباً 36,000 آمريڪي ڊالر آهي، مائليج لائن 291 ميل آهي، ۽ چارجنگ وقت جي مٿئين حد اڌ ڪلاڪ آهي.

ٽيڪنالاجي جي ترقي ۽ بيٽري جي گھٽتائي جي ڪري، نئين EVs جي مجموعي ملڪيت جي قيمت ۽ ڪروزنگ رينج ٻنهي ۾ گهٽتائي آئي آهي. هن وقت، آمريڪا ۾ BEVs جي وڪري جي قيمت ڪارن جي سراسري وڪري جي قيمت کان صرف 7٪ وڌيڪ آهي. هڪ اليڪٽرڪ گاڏين جي ريسرچ ڪمپني، EVadoption جي انگن اکرن موجب، آمريڪا ۾ وڪري تي BEVs (خالص اليڪٽرڪ گاڏيون) جي سراسري مائليج رجحان 2023 ۾ 302 ميل تائين پهچي ويو آهي.

اي وي جي مقبوليت ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ چارجنگ مارڪيٽ ۾ فرق آهي.

چارجنگ پائلز جي ناکافي تعداد، عوامي چارجنگ پائلز ۾ تيز چارجنگ جو گهٽ تناسب، استعمال ڪندڙ جي خراب چارجنگ تجربو، ۽ چارجنگ انفراسٽرڪچر جو EVs جي ترقي سان گڏ رهڻ ۾ ناڪامي جا تضاد تيزي سان نمايان ٿي رهيا آهن. ميڪ ڪينزي جي تحقيق موجب، "چارجنگ پائلز گئس اسٽيشنن جيترا مشهور آهن" صارفين لاءِ EVs خريد ڪرڻ تي غور ڪرڻ جو مکيه عنصر بڻجي چڪو آهي.

10:1 يورپي يونين پاران EV گاڏين جي پائل تناسب لاءِ 2030 جو هدف مقرر ڪيو ويو آهي. جڏهن ته، هالينڊ، ڏکڻ ڪوريا ۽ چين کان سواءِ، دنيا جي ٻين وڏين EV مارڪيٽن ۾ گاڏين جي پائل تناسب هن قدر کان وڌيڪ آهي، ۽ سال بہ سال وڌڻ جو رجحان به آهي. انٽرنيشنل انرجي ايجنسي جي انگن اکرن موجب، آمريڪا ۽ آسٽريليا جي ٻن وڏين EV مارڪيٽن ۾ گاڏين جي پائل تناسب ۾ واڌ جاري رهڻ جي اميد آهي.

ان کان علاوه، رپورٽ ڏيکاري ٿي ته جيتوڻيڪ هالينڊ ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ چارجنگ پائلز جو ڪل تعداد اي وي جي مطابق وڌندو رهيو آهي، انهن تيز چارجنگ تناسب کي قربان ڪيو آهي، جيڪو تيز چارجنگ جي فرق کي جنم ڏيندو ۽ چارجنگ وقت لاءِ صارف جي گهرجن کي پورو ڪرڻ ڏکيو بڻائيندو.

نئين توانائي گاڏين جي ترقي جي شروعاتي مرحلن ۾، ڪيترائي ملڪ اي وي جي مقبوليت کي فروغ ڏئي چارجنگ مارڪيٽ جي ترقي کي فروغ ڏيڻ جي اميد رکن ٿا، پر ان جي نتيجي ۾ مختصر مدت ۾ ڪافي چارجنگ سيڙپڪاري نه ٿيندي. سيڙپڪاري جي پيماني تي، فالو اپ سار سنڀال، سامان جي اپ گريڊ ۽ چارجنگ اسٽيشنن جي سافٽ ويئر اپڊيٽ سڀني کي مسلسل ۽ وڏي سيڙپڪاري جي ضرورت آهي. شروعاتي مرحلي ۾ انهن تي ڪافي ڌيان نه ڏنو ويو، جنهن جي نتيجي ۾ چارجنگ مارڪيٽ جي موجوده غير مساوي ۽ نابالغ ترقي ٿي.

هن وقت، چارجنگ جي پريشاني اي وي جي مقبوليت ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ جي طور تي رينج ۽ قيمت جي مسئلن کي تبديل ڪري ڇڏيو آهي. پر ان جو مطلب لامحدود صلاحيت پڻ آهي.

لاڳاپيل اڳڪٿين موجب، 2030 تائين، برقي گاڏين جي عالمي وڪرو 70 ملين کان وڌي ويندي، ۽ ملڪيت 380 ملين تائين پهچي ويندي. عالمي سطح تي نئين ڪارن جي دخول جي شرح 60 سيڪڙو تائين پهچڻ جي اميد آهي. انهن مان، يورپ ۽ آمريڪا جهڙيون مارڪيٽون تيزي سان وڌي رهيون آهن، ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا ۽ وچ اوڀر جهڙيون ابھرندڙ مارڪيٽون ڌماڪي جي فوري ضرورت ۾ آهن. نئين توانائي گاڏين جي عالمي وبا چين جي چارجنگ انڊسٽري لاءِ هڪ نادر موقعو فراهم ڪيو آهي.

شائن گلوبل جي تحت هڪ صلاحڪار سروس برانڊ، شيگوانگ ٿنڪ ٽينڪ، نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ کان شروع ٿيندڙ لاڳاپيل انڊسٽري ڊيٽا ۽ صارف سروي جي بنياد تي، يورپ، آمريڪا ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا جي ٽن وڏين مارڪيٽن ۾ چارجنگ انڊسٽري جي موجوده ترقي جي صورتحال ۽ مستقبل جي رجحانات جو هڪ گهرو تجزيو ڪيو، ۽ ان کي چارجنگ انڊسٽري ۾ پرڏيهي ڪمپنين جي نمائندن سان گڏ ڪيو. ڪيس جي تجزيي ۽ تشريح سان، "چارجنگ انڊسٽري اوورسيز ريسرچ رپورٽ" سرڪاري طور تي جاري ڪئي وئي، اميد ته عالمي نقطه نظر کان چارجنگ مارڪيٽ ۾ بصيرت حاصل ڪندي ۽ صنعت ۾ پرڏيهي ڪمپنين کي بااختيار بڻائيندي.

يورپ جي زميني نقل و حمل جي شعبي ۾ توانائي جي منتقلي تيزي سان ٿي رهي آهي ۽ اهو دنيا جي سڀ کان وڏي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽن مان هڪ آهي.

هن وقت، يورپ ۾ EV جي وڪرو ۽ حصيداري وڌي رهي آهي. يورپي EV جي وڪرو جي شرح 2018 ۾ 3 سيڪڙو کان گهٽ کان وڌي 2023 ۾ 23 سيڪڙو ٿي وئي آهي، تيز رفتار سان. انٽرنيشنل انرجي ايجنسي اڳڪٿي ڪري ٿي ته 2030 تائين، يورپ ۾ 58 سيڪڙو ڪارون نئين توانائي واريون گاڏيون هونديون، ۽ اهو انگ 56 ملين تائين پهچي ويندو.

يورپي يونين جي صفر ڪاربن اخراج جي هدف موجب، اندروني ڪمبشن انجڻ گاڏين جو وڪرو 2035 ۾ مڪمل طور تي بند ڪيو ويندو. اهو اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو ته يورپي نئين توانائي گاڏين جي مارڪيٽ جا سامعين ابتدائي اپنائڻ وارن کان وڏي پيماني تي مارڪيٽ ڏانهن منتقل ٿيندا. EV جو مجموعي ترقي جو مرحلو سٺو آهي ۽ مارڪيٽ جي موڙ تي پهچي رهيو آهي.

يورپي چارجنگ مارڪيٽ جي ترقي اي وي جي مقبوليت سان رفتار نه رکي آهي، ۽ چارجنگ اڃا تائين تيل کي بجلي سان تبديل ڪرڻ ۾ مکيه رڪاوٽ آهي.

مقدار جي لحاظ کان، يورپي EV سيلز دنيا جي ڪل جي ٽئين حصي کان وڌيڪ آهن، پر چارجنگ پائلز جو تعداد دنيا جي ڪل جي 18 سيڪڙو کان به گهٽ آهي. يورپي يونين ۾ سالن کان چارجنگ پائلز جي واڌ جي شرح، 2022 ۾ فليٽ هجڻ کان سواءِ، EVs جي واڌ جي شرح کان گهٽ آهي. هن وقت، 27 EU ملڪن ۾ تقريبن 630,000 پبلڪ چارجنگ پائلز (AFIR تعريف) موجود آهن. جڏهن ته، 2030 ۾ 50٪ ڪاربن اخراج گهٽائڻ جو هدف حاصل ڪرڻ لاءِ، EVs جي وڌندڙ طلب کي پورو ڪرڻ لاءِ چارجنگ پائلز جو تعداد گهٽ ۾ گهٽ 3.4 ملين تائين پهچڻ جي ضرورت آهي.

علائقائي ورڇ جي نقطه نظر کان، يورپي ملڪن ۾ چارجنگ مارڪيٽ جي ترقي غير مساوي آهي، ۽ چارجنگ پائلز جي ورڇ جي کثافت خاص طور تي EV جي اڳواڻ ملڪن جهڙوڪ هالينڊ، فرانس، جرمني ۽ برطانيه ۾ مرڪوز آهي. انهن مان، هالينڊ، فرانس ۽ جرمني يورپي يونين ۾ عوامي چارجنگ پائلز جي تعداد جو 60 سيڪڙو آهن.

يورپ ۾ في کس چارجنگ پائلز جي تعداد ۾ ترقي جو فرق اڃا به وڌيڪ واضح آهي. آبادي ۽ علائقي جي لحاظ کان، هالينڊ ۾ چارجنگ پائلز جي کثافت ٻين يورپي يونين ملڪن کان تمام گهڻي آهي. ان کان علاوه، ملڪ اندر علائقائي چارجنگ مارڪيٽ جي ترقي پڻ غير مساوي آهي، جن علائقن ۾ مرڪوز آبادي گهٽ آهي اتي في کس چارجنگ پاور. هي غير مساوي ورڇ هڪ اهم عنصر آهي جيڪو EVs جي مقبوليت کي روڪي ٿو.

جڏهن ته، چارجنگ مارڪيٽ ۾ فرق پڻ ترقي جا موقعا آڻيندو.

سڀ کان پهرين، يورپي صارفين ڪيترن ئي حالتن ۾ چارج ڪرڻ جي سهولت بابت وڌيڪ پرواهه ڪن ٿا. ڇاڪاڻ ته يورپي شهرن جي پراڻن علائقن ۾ رهندڙن وٽ مقرر ٿيل اندروني پارڪنگ جون جڳهيون نه آهن ۽ گهر چارجر نصب ڪرڻ جون حالتون نه آهن، صارف صرف رات جو روڊ جي ڪناري سست چارجنگ استعمال ڪري سگهن ٿا. سروي ڏيکارين ٿا ته اٽلي، اسپين ۽ پولينڊ ۾ اڌ صارف عوامي چارجنگ اسٽيشنن ۽ ڪم جي جڳهن تي چارج ڪرڻ کي ترجيح ڏين ٿا. ان جو مطلب آهي ته ٺاهيندڙ چارجنگ جي منظرنامي کي وڌائڻ، ان جي سهولت کي بهتر بڻائڻ ۽ صارف جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ تي ڌيان ڏئي سگهن ٿا.

ٻيو، يورپ ۾ ڊي سي فاسٽ چارجنگ جي موجوده تعمير پوئتي آهي، ۽ فاسٽ چارجنگ ۽ الٽرا فاسٽ چارجنگ مارڪيٽ ۾ ڪاميابيون بڻجي وينديون. سروي ڏيکارين ٿا ته اڪثر يورپي ملڪن ۾ اڌ کان وڌيڪ استعمال ڪندڙ صرف 40 منٽن اندر عوامي چارجنگ لاءِ انتظار ڪرڻ لاءِ تيار آهن. اسپين، پولينڊ ۽ اٽلي جهڙين ترقي يافته مارڪيٽن ۾ استعمال ڪندڙن ۾ گهٽ ۾ گهٽ صبر آهي، 40 سيڪڙو کان وڌيڪ استعمال ڪندڙ 20 منٽن اندر 80 سيڪڙو تائين چارج ڪرڻ جي اميد رکن ٿا. جڏهن ته، روايتي توانائي ڪمپني جي پس منظر سان چارجنگ آپريٽرز بنيادي طور تي اي سي سائيٽن جي تعمير تي ڌيان ڏين ٿا. فاسٽ چارجنگ ۽ الٽرا فاسٽ چارجنگ ۾ فرق آهن، جيڪي مستقبل ۾ وڏن آپريٽرن لاءِ مقابلي جو مرڪز بڻجي ويندا.

مجموعي طور تي، چارجنگ انفراسٽرڪچر تي يورپي يونين جو بل مڪمل ٿي چڪو آهي، سڀئي ملڪ چارجنگ اسٽيشنن ۾ سيڙپڪاري جي حوصلا افزائي ڪن ٿا، ۽ مکيه مارڪيٽ پاليسي سسٽم مڪمل ٿي چڪو آهي. موجوده يورپي چارجنگ مارڪيٽ عروج تي آهي، جنهن ۾ سوين وڏا ۽ ننڍا چارجنگ نيٽ ورڪ آپريٽرز (سي پي او) ۽ چارجنگ سروس فراهم ڪندڙ (ايم ايس پي) ​​آهن. بهرحال، انهن جي ورڇ انتهائي ورهايل آهي، ۽ مٿين ڏهه سي پي اوز جو گڏيل مارڪيٽ شيئر 25 سيڪڙو کان گهٽ آهي.

مستقبل ۾، اميد آهي ته وڌيڪ ٺاهيندڙ مقابلي ۾ شامل ٿيندا ۽ انهن جي منافعي جي مارجن ظاهر ٿيڻ شروع ٿي ويندي. پرڏيهي ڪمپنيون پنهنجي صحيح پوزيشن ڳولي سگهن ٿيون ۽ مارڪيٽ جي خالن کي ڀرڻ لاءِ پنهنجي تجربي جي فائدن کي استعمال ڪري سگهن ٿيون. بهرحال، ساڳئي وقت، چئلينج پڻ موقعن سان گڏ موجود آهن، ۽ انهن کي يورپ ۾ واپاري تحفظ ۽ مقامي ڪرڻ جي مسئلن تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.

2022 کان وٺي، آمريڪا ۾ نئين توانائي گاڏين جي واڌ ۾ تيزي آئي آهي، ۽ 2023 ۾ گاڏين جو تعداد 5 ملين تائين پهچڻ جو امڪان آهي. جڏهن ته، مجموعي طور تي، 5 ملين آمريڪا ۾ مسافر گاڏين جي ڪل تعداد جو 1.8 سيڪڙو کان گهٽ آهن، ۽ ان جي EV ترقي يورپي يونين ۽ چين کان پوئتي آهي. صفر ڪاربن اخراج واري رستي جي مقصد جي مطابق، آمريڪا ۾ نئين توانائي گاڏين جي وڪرو جو مقدار 2030 تائين اڌ کان وڌيڪ هجڻ گهرجي، ۽ آمريڪا ۾ گاڏين جو تعداد 30 ملين کان وڌيڪ هجڻ گهرجي، جيڪو 12 سيڪڙو آهي.

اي وي جي سست ترقي چارجنگ مارڪيٽ ۾ خامين جو سبب بڻي آهي. 2023 جي آخر تائين، آمريڪا ۾ 160,000 پبلڪ چارجنگ پائل آهن، جيڪو هر رياست جي سراسري طور تي صرف 3,000 جي برابر آهي. گاڏين کان پائل جو تناسب تقريبن 30:1 آهي، جيڪو يورپي يونين جي سراسري 13:1 ۽ چين جي 7.3:1 پبلڪ چارجنگ کان چارجنگ پائل تناسب کان گهڻو وڌيڪ آهي. 2030 ۾ اي وي جي ملڪيت جي چارجنگ جي طلب کي پورو ڪرڻ لاءِ، آمريڪا ۾ چارجنگ پائل جي واڌ جي شرح کي ايندڙ ستن سالن ۾ ٽن ڀيرا کان وڌيڪ وڌائڻ جي ضرورت آهي، يعني هر سال گهٽ ۾ گهٽ 50,000 چارجنگ پائل شامل ڪيا ويندا. خاص طور تي، ڊي سي چارجنگ پائل جو تعداد تقريبن ٻيڻو ڪرڻ جي ضرورت آهي.

آمريڪي چارجنگ مارڪيٽ ٽي وڏا مسئلا پيش ڪري ٿي: غير مساوي مارڪيٽ ورڇ، خراب چارجنگ اعتبار، ۽ غير مساوي چارجنگ حق.

پهرين، آمريڪا ۾ چارجنگ جي ورڇ انتهائي غير مساوي آهي. سڀ کان وڌيڪ ۽ گهٽ چارجنگ پائلز وارين رياستن جي وچ ۾ فرق 4,000 ڀيرا آهي، ۽ في ماڻهو سڀ کان وڌيڪ ۽ گهٽ چارجنگ پائلز وارين رياستن جي وچ ۾ فرق 15 ڀيرا آهي. سڀ کان وڌيڪ چارجنگ سهولتن وارين رياستن ۾ ڪيليفورنيا، نيويارڪ، ٽيڪساس، فلوريڊا ۽ ميساچوسٽس شامل آهن. صرف ميساچوسٽس ۽ نيو يارڪ اي وي جي واڌ ويجهه سان نسبتاً ملندڙ جلندڙ آهن. آمريڪي مارڪيٽ لاءِ، جتي ڊرائيونگ ڊگهي فاصلي جي سفر لاءِ ترجيحي پسند آهي، چارجنگ پائلز جي ناکافي ورڇ اي وي جي ترقي کي محدود ڪري ٿي.

ٻيو، آمريڪا ۾ چارجنگ استعمال ڪندڙن جي اطمينان ۾ گهٽتائي جاري آهي. واشنگٽن پوسٽ جي هڪ رپورٽر 2023 جي آخر ۾ لاس اينجلس ۾ 126 سي سي ايس فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن (غير ٽيسلا) جو غير اعلانيل دورو ڪيو. سڀ کان وڌيڪ اهم مسئلا چارجنگ پائلز جي گهٽ دستيابي، اهم چارجنگ مطابقت جا مسئلا، ۽ خراب ادائيگي جو تجربو هئا. 2023 جي هڪ سروي ڏيکاريو ته آمريڪا ۾ سراسري طور تي 20٪ استعمال ڪندڙن کي چارجنگ قطارن يا خراب ٿيل چارجنگ پائلز جو سامنا ٿيو. صارف صرف سڌو سنئون نڪري سگهيا ۽ ٻيو چارجنگ اسٽيشن ڳولي سگهيا.

آمريڪا ۾ پبلڪ چارجنگ جو تجربو اڃا تائين صارفين جي اميدن کان پري آهي ۽ فرانس کان سواءِ بدترين چارجنگ تجربو رکندڙ وڏين مارڪيٽن مان هڪ بڻجي سگهي ٿو. اي وي جي مقبوليت سان، وڌندڙ صارف جي ضرورتن ۽ پوئتي چارجنگ جي وچ ۾ تضاد صرف وڌيڪ واضح ٿيندو.

ٽيون، سفيد، امير برادرين کي ٻين برادرين وانگر چارجنگ پاور تائين برابر رسائي حاصل ناهي. هن وقت، آمريڪا ۾ EV جي ترقي اڃا تائين شروعاتي مرحلن ۾ آهي. مکيه سيلز ماڊلز ۽ 2024 جي نون ماڊلز کي ڏسندي، EV جا مکيه صارف اڃا تائين امير طبقو آهن. ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته 70٪ چارجنگ پائل امير ترين ڪائونٽين ۾ واقع آهن، ۽ 96٪ گورن جي غلبي واري ڪائونٽين ۾ واقع آهن. جيتوڻيڪ حڪومت EV ۽ چارجنگ پاليسين کي نسلي اقليتن، غريب برادرين ۽ ڳوٺاڻن علائقن ڏانهن ڇڪايو آهي، نتيجا اڃا تائين اهم نه رهيا آهن.

ناکافي اي وي چارجنگ انفراسٽرڪچر جي مسئلي کي حل ڪرڻ لاءِ، آمريڪا ڪاميابي سان بل، سيڙپڪاري جا منصوبا متعارف ڪرايا آهن، ۽ هر سطح تي سرڪاري سبسڊي قائم ڪئي آهي.

آمريڪي توانائي کاتي ۽ ٽرانسپورٽ کاتي گڏيل طور تي فيبروري 2023 ۾ "آمريڪي نيشنل اليڪٽرڪ گاڏين جي انفراسٽرڪچر معيار ۽ گهرجون" جاري ڪيون، جنهن ۾ سافٽ ويئر ۽ هارڊويئر، آپريشن، ٽرانزيڪشن، ۽ چارجنگ اسٽيشنن جي سار سنڀال لاءِ تفصيلي گهٽ ۾ گهٽ معيار ۽ وضاحتون مقرر ڪيون ويون. هڪ ڀيرو وضاحتون پوريون ٿي وڃن، چارجنگ اسٽيشن فنڊنگ سبسڊي لاءِ اهل ٿي سگهن ٿا. پوئين بلن جي بنياد تي، وفاقي حڪومت ڪيترائي چارجنگ سيڙپڪاري منصوبا قائم ڪيا آهن، جيڪي وفاقي کاتن جي حوالي ڪيا ويندا آهن ته جيئن هر سال رياستي حڪومتن کي بجيٽ مختص ڪري سگهجي، ۽ پوءِ مقامي حڪومتن کي.

هن وقت، آمريڪي چارجنگ مارڪيٽ اڃا تائين ابتدائي توسيع جي مرحلي ۾ آهي، نوان داخل ڪندڙ اڃا تائين اڀري رهيا آهن، ۽ هڪ مستحڪم مقابلي جو نمونو اڃا تائين قائم نه ٿيو آهي. آمريڪي پبلڪ چارجنگ نيٽ ورڪ آپريشن مارڪيٽ ٻنهي سر-مرڪوز ۽ ڊگهي دم واري غير مرڪزي خاصيتون پيش ڪري ٿي: AFDC جا انگ اکر ڏيکارين ٿا ته جنوري 2024 تائين، آمريڪا ۾ 44 چارجنگ آپريٽر آهن، ۽ 67٪ چارجنگ پائل ٽن وڏن چارجنگ پوائنٽس سان تعلق رکن ٿا: چارج پوائنٽ، ٽيسلا ۽ بلينڪ. سي پي او جي مقابلي ۾، ٻين سي پي او جو پيمانو بلڪل مختلف آهي.

آمريڪا ۾ چين جي صنعتي زنجير جي داخلا موجوده آمريڪي چارجنگ مارڪيٽ ۾ موجود ڪيترن ئي مسئلن کي حل ڪري سگهي ٿي. پر نئين توانائي گاڏين وانگر، جيو پوليٽيڪل خطرن جي ڪري، چيني ڪمپنين لاءِ آمريڪي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ ڏکيو آهي جيستائين اهي آمريڪا يا ميڪسيڪو ۾ ڪارخانا نه ٺاهين.

ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾، هر ٽن ماڻهن وٽ موٽرسائيڪل آهي. اليڪٽرڪ ٻه ڦيٿي گاڏيون (E2W) گهڻي عرصي کان مارڪيٽ تي حاوي آهن، پر آٽوميٽو مارڪيٽ اڃا تائين ترقي جي مرحلي ۾ آهي.
نئين توانائي گاڏين جي مقبوليت کي فروغ ڏيڻ جو مطلب آهي ته ڏکڻ اوڀر ايشيائي مارڪيٽ کي سڌو سنئون آٽو موبائيل جي مقبوليت جي مرحلي کي ڇڏڻ گهرجي. 2023 ۾، ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ EV سيلز جو 70٪ ٿائيلينڊ مان ايندو، جيڪو علائقي ۾ معروف EV مارڪيٽ آهي. اهو 2030 ۾ 30٪ جي EV سيلز پينٽريٽيشن ريٽ ٽارگيٽ حاصل ڪرڻ جي اميد رکي ٿو، جيڪو سنگاپور کان علاوه EV پختگي جي مرحلي ۾ داخل ٿيڻ وارو پهريون ملڪ بڻجي ويندو.
پر هن وقت، ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ EVs جي قيمت اڃا تائين پيٽرول گاڏين جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي آهي. اسان ڪار کان خالي ماڻهن کي ڪيئن حاصل ڪري سگهون ٿا ته اهي پهريون ڀيرو ڪار خريد ڪن ته EVs چونڊين؟ EV ۽ چارجنگ مارڪيٽن جي هڪ ئي وقت ترقي کي ڪيئن فروغ ڏجي؟ ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ نئين توانائي ڪمپنين کي درپيش چئلينج بالغ مارڪيٽن جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻا سخت آهن.
ڏکڻ اوڀر ايشيائي ملڪن جي EV مارڪيٽ جون خاصيتون بلڪل مختلف آهن. انهن کي آٽو موبائيل مارڪيٽ جي پختگي ۽ EV مارڪيٽ جي شروعات جي لحاظ کان ٽن ڀاڱن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.
پهرين قسم ملائيشيا ۽ سنگاپور جون بالغ آٽو موبائيل مارڪيٽون آهن، جتي EV ترقي جو ڌيان پيٽرول گاڏين کي تبديل ڪرڻ تي آهي، ۽ EV جي وڪرو جي حد واضح آهي؛ ٻيو قسم ٿائي آٽو موبائيل مارڪيٽ آهي، جيڪا دير سان ترقي جي مرحلي ۾ آهي، وڏي EV سيلز ۽ تيز ترقي سان، ۽ اميد آهي ته سنگاپور کان سواءِ پهريون ملڪ بڻجي ويندو جيڪو EV جي بالغ مرحلي ۾ داخل ٿيندو؛ ٽيون قسم انڊونيشيا، ويٽنام ۽ فلپائن جون دير سان شروع ٿيندڙ ۽ ننڍي پيماني جون مارڪيٽون آهن. جڏهن ته، انهن جي آبادي جي ورڇ ۽ اقتصادي ترقي جي ڪري، ڊگهي مدت واري EV مارڪيٽ ۾ وڏي صلاحيت آهي.
مختلف اي وي ترقي جي مرحلن جي ڪري، ملڪن ۾ چارجنگ پاليسين ۽ مقصدن جي جوڙجڪ ۾ پڻ فرق آهي.
2021 ۾، ملائيشيا 2025 تائين 10,000 چارجنگ پائل ٺاهڻ جو مقصد مقرر ڪيو. ملائيشيا جي چارجنگ تعمير هڪ کليل مارڪيٽ مقابلي جي حڪمت عملي اختيار ڪري ٿي. جيئن چارجنگ پائل وڌندا رهن ٿا، اهو ضروري آهي ته سي پي او سروس معيارن کي متحد ڪيو وڃي ۽ چارجنگ نيٽ ورڪن لاءِ هڪ مربوط سوال پليٽ فارم قائم ڪيو وڃي.
جنوري 2024 تائين، ملائيشيا ۾ 2,000 کان وڌيڪ چارجنگ پائل آهن، جن جي مڪمل ٿيڻ جي شرح 20٪ آهي، جن مان ڊي سي فاسٽ چارجنگ 20٪ آهي. انهن مان گھڻا چارجنگ پائل ملاڪا جي آبنائي سان گڏ مرڪوز آهن، گريٽر ڪوالالمپور ۽ سيلنگور گاديءَ جي چوڌاري ملڪ جي چارجنگ پائل جو 60٪ آهن. ٻين ڏکڻ اوڀر ايشيائي ملڪن جي صورتحال وانگر، چارجنگ جي تعمير غير مساوي طور تي ورهايل آهي ۽ گنجان آباد شهرن ۾ تمام گهڻي مرڪوز آهي.

انڊونيشيا جي حڪومت پي ايل اين گوڊيان کي چارجنگ انفراسٽرڪچر ٺاهڻ جي ذميواري سونپي، ۽ پي ايل اين 2025 ۽ 2030 ۾ حساب ڪيل چارجنگ پائلز ۽ بيٽري سوئپ اسٽيشنن جي تعداد لاءِ هدف پڻ جاري ڪيا آهن. جڏهن ته، ان جي تعميراتي ترقي خاص طور تي 2023 ۾، هدف ۽ اي وي جي واڌ کان پوئتي رهي آهي. 2016 ۾ بي اي وي جي سيلز جي تيزيءَ کان پوءِ، گاڏين کان پائل جو تناسب تيزيءَ سان وڌي ويو. چارجنگ انفراسٽرڪچر انڊونيشيا ۾ اي وي جي ترقي ۾ سڀ کان وڏي رڪاوٽ بڻجي سگهي ٿو.
ٿائيلينڊ ۾ E4W ۽ E2W جي ملڪيت تمام ننڍي آهي، جنهن تي BEVs جو غلبو آهي. ملڪ جي اڌ مسافر ڪارون ۽ 70٪ BEVs گريٽر بينڪاڪ ۾ مرڪوز آهن، تنهن ڪري چارجنگ انفراسٽرڪچر هن وقت بينڪاڪ ۽ آس پاس جي علائقن ۾ مرڪوز آهي. سيپٽمبر 2023 تائين، ٿائيلينڊ ۾ 8,702 چارجنگ پائل آهن، جن ۾ هڪ درجن کان وڌيڪ CPO حصو وٺي رهيا آهن. تنهن ڪري، EV سيلز ۾ واڌ جي باوجود، گاڏين کان پائل تناسب اڃا تائين 10:1 جي سٺي سطح تي پهچي ٿو.

حقيقت ۾، ٿائيلينڊ وٽ سائيٽ لي آئوٽ، ڊي سي تناسب، مارڪيٽ جي جوڙجڪ، ۽ تعميراتي ترقي جي لحاظ کان معقول منصوبا آهن. ان جي چارجنگ تعمير اي وي جي مقبوليت لاءِ هڪ مضبوط سهارو بڻجي ويندي.
ڏکڻ اوڀر ايشيائي آٽو موبائيل مارڪيٽ جو بنياد ڪمزور آهي، ۽ اي وي جي ترقي اڃا تائين تمام ابتدائي مرحلي ۾ آهي. جيتوڻيڪ ايندڙ ڪجهه سالن ۾ اعليٰ واڌ جي اميد آهي، پاليسي ماحول ۽ صارف مارڪيٽ جا امڪان اڃا تائين واضح نه آهن، ۽ اي وي جي حقيقي مقبوليت کان اڳ اڃا تائين هڪ ڊگهو رستو طئي ڪرڻو آهي. وڃڻو پوندو.
پرڏيهي ڪمپنين لاءِ، هڪ وڌيڪ اميد افزا علائقو E2W پاور سوئپنگ ۾ آهي.

ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ E2W جي ترقي جو رجحان بهتر ٿي رهيو آهي. بلومبرگ نيو انرجي فنانس جي اڳڪٿي موجب، 2030 ۾ ڏکڻ اوڀر ايشيا جي دخول جي شرح 30 سيڪڙو تائين پهچي ويندي، جيڪا برقي گاڏين جي مارڪيٽ جي پختگي واري مرحلي ۾ داخل ٿيڻ کان اڳ هوندي. EV جي مقابلي ۾، ڏکڻ اوڀر ايشيا ۾ E2W مارڪيٽ جي بنياد ۽ صنعتي بنياد بهتر آهي، ۽ E2W جي ترقي جا امڪان نسبتاً روشن آهن.
ٻاهرين ملڪن ڏانهن ويندڙ ڪمپنين لاءِ هڪ وڌيڪ موزون رستو اهو آهي ته سڌو مقابلو ڪرڻ بدران سپلائر بڻجن.
گذريل ٻن سالن ۾، انڊونيشيا ۾ ڪيترن ئي E2W پاور سويپ اسٽارٽ اپس وڏي پئماني تي سيڙپڪاري حاصل ڪئي آهي، جن ۾ چيني پس منظر وارا سيڙپڪار به شامل آهن. تيزي سان وڌندڙ ۽ انتهائي ٽٽل پاور سويپ مارڪيٽ ۾، اهي "پاڻي وڪرو ڪندڙ" طور ڪم ڪن ٿا، وڌيڪ ڪنٽرول ٿيندڙ خطرن ۽ وڌيڪ واپسي سان. وڌيڪ واضح. ان کان علاوه، بجلي جي متبادل هڪ ڊگهي قيمت جي بحالي واري چڪر سان اثاثن سان ڀريل صنعت آهي. عالمي واپاري تحفظ جي رجحان جي تحت، مستقبل غير يقيني آهي ۽ سيڙپڪاري ۽ تعمير ۾ سڌو سنئون حصو وٺڻ مناسب ناهي.
هارڊويئر اسيمبلي OEM بيٽري متبادل پيداوار لائن قائم ڪرڻ لاءِ مقامي مکيه وهڪرو ڪمپنين سان هڪ گڏيل منصوبو قائم ڪريو.

سُسي
سيچوان گرين سائنس اينڊ ٽيڪنالاجي لميٽيڊ، ڪمپني
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com