سويڊن ڊرائيونگ دوران چارج ڪرڻ لاءِ چارجنگ هاءِ وي ٺاهي ٿو!

سويڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي اڃا تائين بحث ڪري رهي آهي ته ڇا هن روڊ تي conductive يا inductive چارجنگ سسٽم استعمال ڪيو وڃي.ڪنڊڪٽو چارجنگ سسٽم مٿان ڪارن کي وائرليس چارج ڪرڻ لاءِ بلٽ ان پليٽس استعمال ڪندا آهن (اسمارٽ فونز لاءِ وائرليس چارجر وانگر)، جڏهن ته انڊڪٽو سسٽم هر ڪار جي اندر ڪوئلز کڻڻ لاءِ زير زمين ڪيبل ذريعي پاور موڪليندو.ڪو به اختيار نه آهي ته ساڳئي روڊن تي سفر ڪندڙ گئسولين تي هلندڙ گاڏين تي منفي اثر.

بجليءَ وارا رستا ڪيترائي فائدا پيش ڪن ٿا، جيئن بند ڪرڻ ۽ بند ڪرڻ جي ضرورت کي ختم ڪرڻچارجنگ اسٽيشنون، ۽ اجازت ڏئي ٿو برقي ڪارن کي ننڍي بيٽرين کي استعمال ڪندي اڳتي وڌڻ لاءِ.تحقيق ڏيکاري ٿي ته هي ٽيڪنالاجي برقي گاڏين جي بيٽرين جي سائيز کي 70 سيڪڙو تائين گهٽائي سگهي ٿي.سويڊش ٽرانسپورٽ ايڊمنسٽريشن جي جان پيٽرسن چيو آهي ته ”اليڪٽريفڪيشن جو حل ٽرانسپورٽ جي شعبي لاءِ اڳتي وڌڻ جو هڪ طريقو آهي ته جيئن ان جي decarbonisation جي مقصدن کي حاصل ڪري سگهجي.

حقيقت ۾، سويڊن ۽ جيتوڻيڪ اتر يورپ برقياتي روڊ جي جاچ ۾ اڳڀرائي ڪئي وئي آهي ۽ اڳ ۾ ئي ٽن معروف حلن جي آزمائش ڪئي آهي.2016 ۾، گاول جي مرڪزي شهر ٻن ڪلوميٽرن جي اسٽريچ کي کوليو جيڪو پينٽوگراف ذريعي ڳري گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ اوور هيڊ تار استعمال ڪري ٿو، جهڙوڪ برقي ٽرينون يا شهر ٽرامون.بعد ۾، گوٽلينڊ ۾ روڊ جو 1.6-ڪلوميٽر سيڪشن روڊ جي اسفالٽ هيٺ دفن ٿيل چارجنگ ڪوئل استعمال ڪندي برقي ڪيو ويو.2018 ۾، دنيا جي پهرين چارج ڪرڻ واري ريل کي 2 ڪلوميٽر جي ڊگهي روڊ تي شروع ڪيو ويو، برقي ٽرڪن کي بجليء کي ڪڍڻ لاء موبائل بازو کي هيٺ ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.