سويڊن ڊرائيونگ دوران چارج ڪرڻ لاءِ چارجنگ هاءِ وي ٺاهي ٿو!

سوئيڊش ٽرانسپورٽ ايجنسي اڃا تائين بحث ڪري رهي آهي ته هن روڊ تي ڪنڊڪٽو يا انڊڪٽو چارجنگ سسٽم استعمال ڪيا وڃن. ڪنڊڪٽو چارجنگ سسٽم مٿي ڏنل ڪارن کي وائرليس چارج ڪرڻ لاءِ بلٽ ان پليٽس استعمال ڪندا آهن (اسمارٽ فونز لاءِ وائرليس چارجرز وانگر)، جڏهن ته انڊڪٽو سسٽم هر ڪار جي اندر پڪ اپ ڪوئلز ڏانهن زير زمين ڪيبل ذريعي بجلي موڪليندا. ٻنهي مان ڪنهن به آپشن جو پيٽرول تي هلندڙ گاڏين تي منفي اثر نه پوندو آهي جيڪي ساڳين روڊن تي سفر ڪن ٿيون.

بجلي سان هلندڙ روڊ ڪيترائي فائدا پيش ڪن ٿا، جيئن ته روڪڻ ۽ بند ٿيڻ جي ضرورت کي ختم ڪرڻ.چارجنگ اسٽيشنون، ۽ ننڍيون بيٽريون استعمال ڪندي برقي ڪارن کي وڌيڪ سفر ڪرڻ جي اجازت ڏيڻ. تحقيق ڏيکاري ٿي ته هي ٽيڪنالاجي برقي گاڏين جي بيٽرين جي سائيز کي 70٪ تائين گهٽائي سگهي ٿي. "برقي حل ٽرانسپورٽ شعبي لاءِ ڊيڪاربنائيزيشن جي مقصدن کي حاصل ڪرڻ لاءِ اڳتي وڌڻ جي طريقن مان هڪ آهي،" سوئيڊش ٽرانسپورٽ ايڊمنسٽريشن جي جان پيٽرسن چيو.

حقيقت ۾، سويڊن ۽ اڃا تائين اتر يورپ بجلي واري روڊ جي جاچ ۾ اڳڀرا رهيا آهن ۽ اڳ ۾ ئي ٽي اهم حل آزمائي چڪا آهن. 2016 ۾، گاول جي مرڪزي شهر هڪ ٻه ڪلوميٽر جو سلسلو کوليو جيڪو پينٽوگراف ذريعي ڳري گاڏين کي چارج ڪرڻ لاءِ اوور هيڊ تارن کي استعمال ڪندو آهي، جهڙوڪ برقي ٽرينون يا شهر جي ٽرامون. بعد ۾، گوٽلينڊ ۾ روڊ جي 1.6 ڪلوميٽر حصي کي روڊ جي اسفالٽ هيٺ دفن ٿيل چارجنگ ڪوئلز استعمال ڪندي برقي ڪيو ويو. 2018 ۾، دنيا جي پهرين چارجنگ ريل روڊ جي 2 ڪلوميٽر جي حصي تي شروع ڪئي وئي، جنهن ۾ برقي ٽرڪن کي بجلي ڪڍڻ لاءِ موبائل بازو هيٺ ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.